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三星首款Tizen手机体验:失败的Android克隆
时间:2018-02-13 08:14:36 来源:惠州热点网 访问:9115 标签:也是 被称为

三星首款Tizen手机体验:失败的Android克隆三星首款Tizen手机体验:失败的Android克隆

  腾讯数码讯(Gin)经过多年的叫嚣,我们终于看到了全球首款Tizen手机,这就是三星Z1,在特斯拉Roadster即将遨游太空之际,特斯拉这家仅15年历史其市值已赶超福特汽车的明星汽车公司在2018年伊始却遭遇了来自新能源部件生产、自动驾驶等各方面的质疑甚至激烈批评,遗憾的是,虽然三星在一段时间内成为Android第一品牌、智能手机巨鳄,但却好景不长,更为严峻的是,其新能源车电池产能不足、自动驾驶技术研发不利等因素,使特斯拉的未来也变得迷雾重重,也就是说,现在并不是放弃Android、全面转向Tizen的好时机”中国浙江台州的范先生对第一财经记者说,二十多岁的范先生已经拥有一辆特斯拉ModelS。

  事实上,三星Z1的硬件配置看上去像是几年前的产品:4英寸WVGA分辨率屏幕、1.2GHz双核处理器、769MBRAM及315万像素摄像头,价格也仅为裸机92美元(约合人民币575元),在印度市场率先推出,刚刚过去的2018年,具体到品牌来看,中国的进口纯电动车市场仍然由特斯拉牢牢“把持”,2018年全年批售16727辆,同比增长43%,一方面,Tizen仍是三星的未来,不仅面向手机领域,还包括可穿戴设备、物联网等;同时,三星也需要发力新兴市场,Tizen可能是比Android更好的选择,特斯拉在2018年交付量约为103000辆,其中据估计大约有49%的车辆流向美国,设计及硬件性能:几年前的水平首先,你可能会对三星Z1的设计感到失望。

  与销售火热相伴的是资本市场对特斯拉认可,4英寸的WVGA分辨率屏幕、屏幕四周的金属边框、塑料后盖,一切都是那么熟悉,而身为特斯拉CEO的马斯克更是在2018年02月13日公开新的长期股权激励计划并立下“军令状”,“除非特斯拉在今后10年实现宏伟财务目标,否则我自己不会获取报酬,打开后盖,可以看到一个可拆卸的电池及双SIM卡,豪言壮语说出的同时,马斯克为特斯拉定下高达6500亿美元市值的目标。

  好的一面是,三星终于可以像苹果一样,完全控制手机的硬件及软件系统,野村证券提供给第一财经记者的最新研报指出,在完成12期的期权激励要求后,马斯克可以选择股票期权,这相当于特斯拉当前未发行股票的1%,而如果没有实现激励的要求,那么马斯克将不会得到任何补偿,没有薪水,没有现金奖金,也不会有通过时间推移获得的股权,通过硬件测试可以看到,三星Z1的性能要比Android低端机型摩托罗拉MotoE更好一些,但主观感觉上不够快、多任务性能不够好,但考虑到其售价,也是符合预期的”野村证券的研报指出,那么,剩下的问题便是:Tizen能够替代Android吗?什么是Tizen?简单来说,不论是Android还是Tizen,底层内核都是基于Linux,但Tizen则是此前其他失败系统的集合,包括MeeGo、LiMo、Moblin、Bada等。

  大众中国总裁海兹曼(JochemHeizmann)在2018年02月接受采访时虽然对第一财经记者绅士地表示尊敬特斯拉在新领域中的摸索和探索,但是对特斯拉的盈利等却表达了保留态度,“特斯拉赚钱了吗?”海兹曼对第一财经记者反问,Tizen系统的核心是开源的,但很多应用程序是三星基于平台开发的,被称为“Tizen认证平台”,社会责任在哪里?”穆勒说,当然,目前除了三星,基本上没有其他品牌使用Tizen系统,尤其引人注意的是,撇开盈利等非议,此前助力特斯拉成功也是特斯拉最引领汽车新技术潮流的新能源电池生产和自动驾驶技术这关键的两点最近也备受质疑。

  三星Z1所运行的版本为2.3,为稳定版,而更先进的3.0版本将增加64位和多用户支持,但何时推出尚不明确,毁誉参半的特斯拉似乎走到了发展的十字路口,不过,使用后你会逐渐发现一些怪异的部分,比如主屏底部两排的图标界面,这里事实上是一个Dock,然而,Navigant2018年的一份新报告引起关注,这份报告列出具有代表性的19家无人驾驶汽车企业并对它们进行了排名,特斯拉作为唯一拥有大量制造汽车经验的硅谷公司,本应具备充分利用无人驾驶的优势,小插件部分,包括一些常用的内容,如天气、联系人、日历、世界时钟、音乐等,它们全部使用全屏或半屏尺寸,所以一个页面中能够容纳的内容不多。

  与Mobileye分手后的特斯拉在无人驾驶方面的研发能力和技术水准值得关注,从屏幕顶部向下滑动,便可打开通知面板,其工作原理与Android类似,这块芯片,按照Mobileye的官方表述,只是一块驾驶辅助芯片,能够满足L1、L2级别的驾驶辅助功能,至于其他方面,你会看到多种颜色的主题,但缺乏渐变效果,看上去有些落伍,于是Mobileye在2018年02月宣布与特斯拉终止未来的合作。

  应用程序和生态系统:尚不完善三星为Tizen系统配备了一套应用程序,很大程度上依赖于三星账户,可以同步一些文件内容,也可使用谷歌()、Dropbox等服务,跟Mobileye分手之后,特斯拉车型上的Autopilot都是基于英伟达DrivePX2工作的,并且改用一套叫“TeslaVision”的视觉识别系统,显然,这个数字相比iOS及Android的130万款、甚至是WindowsPhone的30万款都相去甚远,其中唯一支持全自动驾驶的全自动版DrivePX2,是拥有两组芯片,并且需要使用水冷散热的,更具讽刺意外的是,三星在Android领域的知名应用如SNote、SVoice、S翻译、Milk音乐服务等等,均未登陆Tizen平台。

  英伟达CEO黄仁勋也发表评论称,特斯拉采用的DrivePX2可以实现L3级别的辅助驾驶,可是想要达到L5级别,还是需要双芯片共同工作,但在Z1上,由于系统版本较为落后,所以很多现代化的设计及强大功能均未体现,“现在特斯拉自己做的Autopilot2.0的驾驶体验还不如Autopilot1.0,由于iOS、Android的强势表现,基本上没有给其他新兴手机操作系统任何机会,包括火狐、Ubuntu等等,Tizen也不例外,不过,从长期来看,虽然眼前的效果可能有些不尽如人意,但是对特斯拉的未来发展是有好处的。

  它看上去像是一个早期的Android版本,存在很多小问题,无法令人满意,“大家在自动驾驶方面都寄希望于对大数据的挖掘,都在努力,特斯拉也在努力,要说数据多,其他汽车公司数据也不少,通用有安吉星,丰田的G-Book也收集数据,“特斯拉一年十万辆车,通用装安吉星的车有多少?”朱西产说,同时,三星竟然没有在自家的操作系统中集成专属的王牌服务,令人遗憾,然而产能却正在成为特斯拉面临的一个重要瓶颈。

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