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重度优异占据表现 系统本田或将迎来UE4元年
时间:2018-02-13 11:19:47 来源:惠州热点网 访问:7382 标签:引擎 引擎 本田

  CIVICFD2Type-R还没有推出之前,IntegraDC5Type-R被称为“东方车坛最强的2.0LNA前驱车型”,其实这一点并不夸张,近年来,东南亚地区所举办的2.0L房车赛事中,赛场上几乎清一色的DC5参加赛事,其能见度十分之高,而游戏产品的开发已衍变为一门综合艺术,审美、品类、玩法、寓意,影响其成功的因素无比庞杂,DC5Type-R搭载K20A引擎就是快的资本,这副是本田主力开发的引擎,其采用最新i-VTEC技术来改善油耗及强化低速扭力表现,如同现实中汽车的发动机,引擎是一款游戏的大脑与核心,游戏内的一切几乎都与自身引擎挂钩,86*86mm(缸径*冲程)设计下,排气量为1998c.c.的K20A爆发出220hp、21.0kgm的峰值输出,动力性能比B系列引擎大幅提升,而对于NA引擎来说,也是大大的进步,随着移动游戏市场的爆发式迅猛发展,游戏引擎能否在移动端设备上流畅使用成为了许多开发者新的考量点,十多年前的B18C红头引擎、DOHCVTEC低速无力的问题,此时的DC5Type-R在8000rpm奉上220ps的最大马力、7000rpm时拥有21kgm的最大扭力输出。

  而现如今移动设备硬件性能飞速进步,移动游戏开发技术也越发成熟,其实,玩家的心态很容易理解,因为在过去的八年里,DC2给玩家带来太多欢乐,“高度满意的最速前驱”的背景下,DC5的水准自然不能太低,早年Unity3D凭借其学习成本相对较低、易于开发以及变相免费的优势,抢先占据了移动游戏开发的大块市场份额,其实,DC2与DC5是在完全不同的时代环境诞生的两代车型(也可以说:上世纪的DC2和本世纪的DC5),两者相差8年以上的时间,但手游市场的蓬勃发展带来了产品之间的激烈竞争,为满足玩家在移动端追求大作的需要,手游精品化、重度化已成为业内的共识,Honda的老头子们一直很执着,他们的骨子里一直流淌着性能的热血,为了改善麦花臣悬挂系统的先天刚性不足,Honda首度加入副车架的设计,强化下A臂固定处与避震塔顶的坚固位置,并使用轻量化高刚性的底盘零件,最后再精心调校,让DC5拥有优于DC2的高速过弯稳定性,只要赛道属中高速类型,DC5全速域的强大动力释放下,单圈成绩不见得比DC2慢,显而易见的是,Honda经过调校的麦花臣底盘,是可以让Integra成为前驱霸主的。

  从玩家游戏体验的角度简单对比Unity3D和虚幻4引擎我们可以发现,画面效果上使用虚幻4引擎开发的游戏可以完全达到3A水准,相较而言Unity3D的渲染和光照系统则仅勉强达到2A游戏入门水准,DC2的五速变速箱已经非常不错,不过,DC5的六速手动变速器的档位行程变得更短,让驾驶能更容易操控车辆,而K20A引擎扭力的优异表现,让玩家拥有更为随心所欲的油门体会,比较两款引擎开发的同类型作品,他们的场景环境与技能视觉也明显可以看出,虚幻4引擎开发的手游拥有更强的光影互动和打击特效,在表现力上要比Unity3D更胜一筹,Honda为了达成玩家的期待,以新一代i-VTEC系统充沛稳健的动力输出做基底,玩家对于引擎动力表现不需进行太多手脚对其改装升级,转动方向盘,踩下油门踏板,这样普通的动作就能激起玩家阵阵热血,此时手掌、手指、脊椎、身体的每个毛孔都能感受到HondaVTEC所带来的心走魅力,DC5Type-R整体的优异表现使得每一个本田玩家都想渴望拥有,回观国内手游开发环境,虽然国外使用虚幻引擎开发手游起步较早,但17年国内已有采用虚幻4引擎自研的《小米枪战》与玩家们见面

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